自從BMW的B38引擎問世以來已經過了蠻長的一段時間。

因為零件本身材質的問題，B38引擎除了容易漏油漏水之外，渦輪也容易發生故障。渦輪常碰到的故障是外部的洩壓閥門的調節馬達損壞，以及渦輪本體裡面的閥門桿變形，導致渦輪的閥門無法正常關閉進行增壓。

之所以會這樣是因為渦輪的冷卻管路是做在排氣歧管內，直接連接引擎本體進行冷卻循環，並非平常看到的獨立管線。

當引擎發生漏水，冷卻液不足時，渦輪就會因為散熱不夠快容易導致閥門座過熱變形。所以強烈建議車主們遇到漏水時一定要立刻處理，避免造成二次傷害。

本次車輛入廠，車主反映儀表上亮起傳動系統異常的警示燈號。

首先接上原廠診斷電腦，經過檢測後確認是渦輪磨損。

B38引擎的渦輪除了因為引擎溫度過高而損壞之外，在一般正常使用之下也是會因為損耗而導致故障。因為長時間的來回作動，導致閥門座本身也會磨損。

確認故障原因後開始著手進行處理。B38渦輪故障的維修方式有兩種選擇，一種是直接更換新品，或者是更換翻修件。兩種都有一定的品質，也有保固，車主可以依照自己的需求去選擇。

和車主討論後因為費用考量這次選擇翻修零件，翻修零件是用原廠的渦輪做翻新整理，除了渦輪機芯、廢氣閥門會更新維修之外，上面的電動馬達也會一併更新。

在更換新的渦輪之前會先做冷卻管路加壓測試，確認車輛目前沒有漏水的問題，避免新的渦輪裝上去後沒多久又因為漏水導致變形。

測試的過程中發現到上水管有滲水的狀況，以及電瓶下方的三通水管座有老化的問題，趁這次更換渦輪時一併處理。

處理好水管漏水的問題後接著開始拆除渦輪，拆除渦輪之前需要將上方的托比與防火牆的隔熱板拆除。

觀察拆下來的渦輪，能看到渦輪的廢氣閥門沒辦法正常密合，此外閥門口周圍有水痕，明顯是冷卻水從後方與機芯的接縫處滲漏。

在安裝新的渦輪之前先清潔引擎汽缸蓋的表面，將黏附在汽缸蓋上的墊片膠痕去除乾淨。表面拋光後換上新的墊片，準備安裝新的渦輪。

接下來安裝翻新後的渦輪，渦輪有做過清潔，表面乾淨就跟全新的渦輪一樣。

另外洩壓閥門能明顯看到有換新，閥門座也有處理過。

因為先前在拆除的過程中發現到渦輪的進油與迴油管橡膠的部分有老化變硬的情況，避免之後發生油管漏油的問題，趁這次一併更換油管。

安裝好後進行實際路試，除了確認渦輪是否正常之外，也會順便檢查冷卻水路，避免之後發生引擎溫度過高的問題。

確認無異常後，完工交車！