為了提高行車時的舒適度，在BMW F15 X5 的車型上可選配可調式氣壓避震配備。與傳統避震器的差別在於，傳統的金屬彈簧被可以填充空氣的氣囊替代。

將彈簧改成氣囊的優點在於車輛可以依照當前行駛的狀況，來調整車身的高度以及避震器的硬度。

因為會影響行車安全，所以當系統故障時，中央顯示螢幕會出現底盤故障的相關訊息，來提醒車主盡快維修。

本次車輛入廠，車主反映車輛發動時，中央顯示螢幕上會出現底盤高度異常的故障訊息。

首先接上原廠診斷電腦，進行故障檢測。

在氣壓懸吊電腦中檢測到左後避震器調節時間過長的故障訊息。

確認故障訊息後開始著手進行檢測。

通常看到故障時會下意識認為是氣囊包的問題，因為氣壓懸吊系統最常見的故障就是氣囊包漏氣。不過這次的故障訊息是左後降低的調節時間，代表左後方的高度要降低時，調節的時間超出允許值。

用經過實際操作以及量測電路後確認是氣壓懸吊的洩壓閥故障。因為洩壓閥無法正常運作，導致後方的氣壓懸吊沒辦法正常降低，一直卡在高於標準值的範圍。

確認故障原因後開始著手進行更換作業。洩壓閥與氣壓懸吊的泵浦為一體式的總成零件，因此需要更換整個氣壓懸吊泵浦。

因為原廠泵浦總成價格過於高昂，光是零件就將近7至8萬元，考量到CP值選擇用OEM的零件。

BMW的氣壓懸吊泵浦的製造商是WABCO，因此直接使用WABCO製造的氣壓泵浦。能從上面的照片看到舊品上也有WABCO的標誌，新品與舊品的差別在於沒有BMW的標誌而已，但是價格卻少了一半以上。

安裝上去後進行功能測試，確認車身可以正常降低後進行實際路試。

長途路試後靜置車輛，確認氣壓懸吊系統無異常也沒有漏氣的問題，完工交車！