當機械性的零件初步開始損壞時，通常都會有徵兆。像是產生明顯的異音或是震動，這都是在告訴車主們車輛出現問題需要維修。

建議車主們若是發現到車輛行駛中會有明顯的異常噪音或是振動，雖然儀表上沒有出現故障燈，但還是盡快入廠檢查，避免損壞的地方波及到其他的零件，造成二次傷害。

本次車輛入廠，車主反映引擎運轉時有明顯的噪音。

從影片中能明顯聽到當油門踩下去，引擎轉速提高的同時，會出現明顯的金屬敲擊聲。乍聽之下感覺像是引擎內部敲缸，但其實問題的原因在前方的曲軸皮帶盤上。

首先拆除渦輪進氣管以及曲軸皮帶盤前的護板，能看到曲軸皮帶盤周圍有明顯的紅色，這是皮帶盤磨損時產生的鐵粉氧化後殘留下來的痕跡。

固定飛輪將曲軸皮帶盤拆下，用手旋轉皮帶盤，能清楚看到皮帶盤在明顯空轉，產生敲擊聲。

正常來說皮帶盤會稍微空轉一點，因為跟傳統的皮帶盤不同，為了減少怠速啟動以及引擎轉速在急遽變化時緩衝皮帶的拉扯，皮帶盤被設計了複合式的結構。

皮帶盤的軸心跟外側的皮帶軌道並非一體，中間夾了一層緩衝結構，讓外側的皮帶軌道能稍微旋轉一點吸收震動。

但因為結構過於複雜，當引擎使用久了之後很容易因為磨損導致響亮的異音出現，若是一直拖著不處理，皮帶盤有可能會分離噴掉，敲到上方的電子節溫器，或是下方的方向機主機電腦，造成更嚴重的損壞。

在安裝新的皮帶盤之前清洗殘留在引擎上的鐵粉與髒汙。

新品使用的是副廠零件，老實說原廠零件的價格實在過於高昂，預算允許的話自然最好是選擇正廠零件，但副廠零件也並非不能使用，INA這家製造商是專門製造雙B引擎惰輪的製造商，製造的零件有一定的可靠度，而且價格與原廠的相比便宜了萬元以上，算是CP值很高的選擇。

按照標準更新曲軸皮帶盤上的固定螺絲，用扭力扳手鎖緊後，再按照規定的角度鎖緊螺絲一次。

引擎的外皮帶有明顯磨損，也一併更換正廠的引擎外皮帶。

除非像曲軸皮帶盤這樣，正副廠價格相差真的非常大，不然在價差不大的情況下，本廠都是先以正廠的零件為最優先選擇。

其餘零件復原後，發動引擎在進行測試。

從以下的影片中能聽到原本加油門會出現的噪音已經消失。

最後進行實際路試，確認車輛無異常，完工交車！