炎熱的夏天又到了，這時候若是碰到冷氣不冷肯定讓人覺得開車難受。

會造成冷氣不冷的原因有幾種，像是常見的壓縮機故障、管路漏冷媒，或是少見的感應器損壞以及內風箱的風門故障，這都需要花時間才能確認。

本次車輛入廠，車主反映冷氣完全不冷，吹出來的都是熱風。

首先接上冷媒錶檢測冷氣系統的壓力，發現高低壓雖然有落差，但是壓力明顯異常，量測出來低壓72psi、高壓152psi。正常來說低壓要在40psi以下，高壓則是因為天氣熱度有變化，但都會落在200psi以上。

很明顯是壓縮機損壞導致壓力異常。

通常來說壓力異常多半都是因為壓縮機上面的調節閥損壞，導致冷氣壓力不正常。但其實壓縮機本身除了調節閥之外，還有前端的離合器片與皮帶盤，內部也有缸體和軸承，這些都是會發生損壞的問題。

因此單換電磁閥其實沒辦法使用長久，最穩定的還是按照原廠材料供應的方式更換整顆總成，零件耐用之外也不需要頻繁為冷氣不冷的問題而煩惱。

更換壓縮機之前先將冷排拆除，以F20車型來說，想要拆除冷排就必須先將水箱移除才能拆下夾在後方的冷排。

冷排旁邊的乾燥瓶沒有單獨供應，而且按照原廠技術手冊規定，要更換乾燥瓶就必須連同整個冷排一併更換。因為長期使用的冷排會氧化且卡不少灰塵，為了確保冷排的散熱效率，原廠規定必須更換整個冷排總成。

接下來拆除壓縮機，將引擎外皮帶拆除後，拆下固定螺絲以及連接的冷氣管路，即可將壓縮機取下。

拆下壓縮機之後跨接全部的冷氣管路，進行冷氣管路清洗。跨接的用意是為了掠過冷排與壓縮機，避免在清洗時將殘留在兩者裡面的髒汙帶進冷氣管線內其他的零件裡。

清洗後排放出洗出的冷凍油，能看到舊的冷凍油已經變質變色，原先透明的冷凍油會焦黃變色，而螢光色的部分是因為之前添加過螢光劑的關係。

冷氣管路清洗完畢後開始安裝新的零件，新品壓縮機使用的室SANDEN製造的壓縮機，跟DENSO一樣是壓縮機大廠，耐用度絕對沒話說。

冷排則是使用副廠零件，因為冷排本身並非是什麼太複雜的零件，正副廠冷排的品質相差不大，散熱效果都一樣好。差別比較大的地方是正副廠冷排的尺寸公差較大在安裝上需要稍微調整一下支架固定的地方，除此之外就沒有其他問題。

安裝壓縮機時，用扭力扳手按照標準扭力鎖緊固定螺絲。

並且更新連接壓縮機與冷排的冷氣管路墊圈，墊圈則是使用正廠零件。

在拆裝的過程中有發現到引擎的外皮帶表面有龜裂的狀況，趁這次一併更換。

最後先添加冷媒與冷凍油，先不發動引擎，連接診斷電腦進入冷氣系統，開啟壓縮機的初次啟動保護。

因為新的壓縮機的冷凍油與冷媒都累積在缸體裡面，因此需要開啟啟動保護功能，讓冷凍油與冷媒能正常循環至整個冷氣系統，避免新的壓縮機在磨合階段出現機械損傷。

開啟功能後發動引擎，能看到AC指示燈在閃爍，等待指示燈恆亮或是恆滅後就代表程序完成。

最後檢查冷媒壓力與蒸發器溫度。

主要是因為車輛剛啟動，冷氣管路高壓的部分還沒有很熱的關係，冷媒壓力低壓落在30psi、高壓則是171psi。而蒸發器溫度則是落在攝氏3度。

確認沒問題後清潔引擎室，進行道路測試。

測試後確定無異常，完工交車！