從BENZ開始使用M274引擎以來，已經過了很長的一段時間了。這麼長的時間下來，自然會有不少常見的通病出現。在所有的通病中，較為麻煩的問題就是活塞破裂，維修下來動輒都要十幾萬元。

通常活塞破裂的問題都發生在美規車輛上，因為引擎的散熱設計問題，導致第一缸的活塞容易出現破裂的狀況。當活塞破裂後會因為缸壓不足，導致引擎嚴重抖動，甚至是出現引擎故障燈。

本次車輛入廠，車主反映車輛出現嚴重抖動的現象，此外儀表上也出現引擎故障燈。

首先接上原廠診斷電腦，發現除了汽缸缺火的故障之外，還出現噴油嘴校正異常的故障。

因為引擎電腦無法辨識到缸壓是否異常，因此當電腦發現缸壓不足的汽缸燃燒不正常時，就會開始修正噴油量。最後因為超出允許的修正值，而產生相關的故障。

當然，也有可能純粹是噴油嘴損壞導致引擎抖動，為求保險還是先拆除火星塞用內視鏡檢查活塞。拆除火星塞後發現火星塞已經嚴重損壞，很明顯是第一缸活塞有問題，

確定問題後，開始著手將引擎從車上拆下進行分解，在拆解的同時也會檢查引擎周邊的其他零件是否有損壞的跡象，避免日後短期內發生其他問題又要花時間再做維修。

掀開汽缸蓋後能清楚看到第一缸活塞裂了一大塊。

以往活塞破裂大多只是邊緣出現一道裂痕，但因為此車先前在其他廠抓過抖動的問題，沒有立即處理活塞破裂的問題。

時間一久，活塞裂開的部分越來越嚴重，甚至刮傷了第一缸的汽缸壁。

因為汽缸受損，所以只有兩種選擇，一個是更換整個汽缸本體。另一個則是搪缸，把汽缸擴大一點，蓋過受損的傷痕，將活塞弄出來的傷痕磨除。這些傷痕若是不處理，會出現吃機油以及汽缸漏氣的狀況。

更換缸體跟搪缸各有優點，前者是耐用，後者是便宜。因為原本的汽缸壁上有超耐磨塗層，若是用搪缸的方式，耐磨塗層會被破壞，雖然不至於不能使用，但搪缸後的汽缸壁長期使用下來容易累積細微的磨損，但真要磨損到影響燃燒也是很久以後的事了。

與客人討論後決定用較便宜的搪缸的方式修復。因為搪缸後缸徑增加，因此沒辦法使用原廠尺寸的活塞，只能使用改裝用的尺寸加大的鍛造活塞。比起原本原廠的鑄造的活塞，鍛造活塞更為耐用。而BENZ W205 C300 – 引擎抖動、鍛造活塞更換、M274引擎活塞更換正好是這次維修的核心重點。

另外在拆解的過程中有發現到第一缸的活塞連桿有彎曲的情形，需要一併做更換。

等待從搪缸廠處理好的汽缸本體回廠後，即可開始進行安裝。

在安裝的同時注意到活塞連桿軸承瓦(俗稱小波斯)有異常磨損的狀況，為避免日後發生問題一併更換。

為了避免之後發生凸輪軸感應盤位移的問題，安裝凸輪軸前會先做強化燒焊，永遠避免感應盤位移。

引擎組裝完畢後裝回車上，發動引擎進行測試。BENZ W205 C300 – 引擎抖動、鍛造活塞更換、M274引擎活塞更換操作完成後還需觀察是否有潛在問題。

確定引擎運轉順暢，進行長途實際路試，最後確定車輛系統無異常，完工交車！