從BENZ開始使用M274引擎以來，已經過了很長的一段時間了。這麼長的時間下來，自然會有不少常見的通病出現。在所有的通病中，較為麻煩的問題就是活塞破裂，維修下來動輒都要十幾萬元。

通常活塞破裂的問題大多都發生在美規車輛上，因為引擎的散熱設計問題，導致第一缸的活塞容易出現破裂的狀況。當活塞破裂後會因為缸壓不足，導致引擎嚴重抖動，甚至是出現引擎故障燈。

本次車輛入廠，車主反映車輛出現嚴重抖動的現象，此外儀表上也出現引擎故障燈。

首先接上原廠診斷電腦，發現除了汽缸缺火的故障之外，還出現噴油嘴校正異常的故障。

因為引擎電腦無法辨識到缸壓是否異常，因此當電腦發現缸壓不足的汽缸燃燒不正常時，就會開始修正噴油量。最後因為超出允許的修正值，而產生相關的故障。

當然，也有可能純粹是噴油嘴損壞導致引擎抖動，為求保險還是用缸壓表確定缸壓是否正常。

用缸壓表依序量測汽缸壓力，確定是第一缸的缸壓不足無法正常點火，導致引擎嚴重抖動。另外用內視鏡觀看第一缸活塞，確實發現到活塞有異常。

確認故障原因之後首先將引擎從車輛上拆下，將引擎拆下後進行分解，在拆解的同時也會檢查引擎周邊的其他零件是否有損壞的跡象，避免日後發生其他零件損壞又要再入廠維修。

通常來說，需要追加更換的大多都是節溫器與水泵浦。因為引擎外的零件並不算多，像發電機、壓縮機這種高單價的零件也不可能因為還堪用就直接更換。

會追加節溫器與水泵浦也是因為有明顯漏水的問題，像是因為長時間使用，導致節溫器與引擎之間的接口開始出現水痕。此外，水泵浦的周圍也常會因為使用久了出現漏水的現象。

掀開汽缸蓋後能清楚看到第一缸活塞裂了一大塊。

以往活塞破裂大多只是邊緣出現一道裂痕，但因為此車先前在其他廠抓過抖動的問題，沒有立即處理活塞破裂的問題。時間一久，活塞裂開的部分越來越嚴重，甚至刮傷了第一缸的汽缸壁。

汽缸壁受損的維修方案就只有兩種選擇，一個是更換整個汽缸本體。另一個則是搪缸，把汽缸擴大一點，蓋過受損的傷痕，將活塞弄出來的傷痕磨除。

這些傷痕若是不處理，會造成吃機油以及汽缸漏氣的狀況，嚴重一點甚至影響新的活塞，沒多久又碰到活塞損壞的問題。

與車主討論後選擇用搪缸的方式修復，以維修費用來說搪缸是最經濟實惠的選擇。因為搪缸後缸徑增加，因此沒辦法使用原廠的活塞，只能使用改裝用的尺寸加大的鍛造活塞。

比起原廠的鑄造活塞，鍛造活塞重量輕了一點之外，耐用度也比原廠的好很多。

新的活塞安裝好後旋轉曲軸進行測試，發現第一缸的活塞位置異常。

正常來說活塞要位在正中間才對，但因為之前活塞的碎片在汽缸內撞擊，導致活塞連桿變形，第一缸的活塞位置往一邊偏移。

這樣需要更換新的活塞連桿，若是不更換引擎沒辦法正常運轉。因為熱漲冷縮的原理，有可能到了一定的溫度後縫隙變得更小，讓活塞完全卡死。

換上新的活塞連桿後再次轉動引擎進行測試，這次很明顯活塞的位子恢復正常，再多旋轉幾次確認沒問題後繼續下一步。

接下來依序將引擎周邊的零件復原。同時趁這次的機會更換機油泵浦上面的調整電磁閥，這個電磁閥也是其中一樣會損壞的通病。

避免日後碰到問題要多花工錢更換這個電磁閥，趁這次的機會做預防性更換。

引擎下半部完成後接著是安裝汽缸蓋與周邊的零件。

因為水泵浦、節溫器有漏水的狀況，趁這次一併更換。

另外，此車原先有吃機油的狀況，趁這次一併更換油氣分離器。

這油氣分離器也是一個通病之一，因為美規的油氣分離器是一大串的總成件，因此能趁引擎拆下來的時候更換是最好的，不然正常來說是要拆一大堆東西才有辦法更換到油氣分離器。

引擎組裝完畢後裝回車上，發動引擎進行測試。

確定引擎運轉順暢，進行長途實際路試，路試的距離大約200公里。

最後確定車輛系統無異常，完工交車！