車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例，漏油、漏水這幾樣是常見的問題。尤其是新一代的B48、B38引擎，最容易碰到的就是引擎漏水。

因為引擎工作溫度高達攝氏109度，導致引擎周邊塑料材質的零件與橡膠墊圈容易提早老化，通常行駛里程超過6萬就會開始碰到漏水的問題。

本次車輛入廠，車主反映自己平均一個禮拜儀表就會出現冷卻液位不足的警示燈，需要添加兩罐寶特瓶的水量。

首先接上水箱測漏工具，確定漏水的地點。經過檢測後確定是引擎的水泵浦漏水，因為B48引擎的水泵浦比起以往的機械式水泵浦多了節流閥，當使用久了之後節流閥的轉軸都會發生漏水的現象。

通常碰到漏水都會建議車主們一口氣將其他容易發生漏水問題的零件一併處理，不過此車在一個月前就已經維修過機油芯座漏水，上水管座以及迴水管也有更換，因此這次只需要更換水泵浦即可。

確定故障地點開始著手進行更換。B48引擎的水泵浦設計得較為複雜，水泵浦總成件包含了發電機與壓縮機的固定架。

要順利更換水泵浦就必須拆除進氣岐管以及發電機與壓縮機。

新品使用正廠零件，以確保零件的耐用度。雖然有副廠的水泵浦可以更換，但因為碰過其他車主在其他修理廠換過副廠水泵浦後不到一年又漏水，因此本廠還是以正廠零件為主，雖然貴了幾千塊，但品質真的有保障。

在安裝新品之前需將引擎的進水口進行拋光清潔，將接觸面上的髒污與水垢都去除乾淨。因為支架上的墊圈是特殊一體式的軟膠，因此鎖緊螺絲時需要注意鎖緊順序，避免損傷新的墊圈。

最後添加冷卻液進行水箱測漏，確定沒有漏水後發動引擎進行實際路試。

路試後確定無異常，完工交車！