車輛行駛久了自然會開始碰到零件損耗的問題，以BMW車系為例最出名的就是B48引擎的漏水問題。因為引擎的工作溫度高達攝氏109度，因此很容易讓冷卻系統的零件因為高溫而導致快速老化損壞。

本次車輛入廠，車主反映自己早上發動引擎時，儀表出現冷卻液位不足的警示燈，需要添加兩罐寶特瓶的水量。

首先接上水箱測漏工具，確定漏水的地點。

經過檢測後確定是引擎的機油芯座漏水，因為B48引擎的機油芯座改用塑膠材質，導致使用時間一久就會因為材料脆化導致漏水。

確定故障地點開始著手進行更換。B48引擎的機油芯座位在進氣歧管下方，需要先拆除進氣歧管才能看到。

因為這次維修漏水，為了避免日後短時間內又碰到水泵浦漏水的問題，趁這次機會一併更換水泵浦。

B48引擎常漏水的地點除了機油芯座、水泵浦之外，還有電子節溫器，通常這三樣會建議一次更換，不過若是考量到一次維修費用過高，可以先考慮排除電子節溫器，因為電子節溫器位在引擎前方，可以日後在單獨更換。

水泵浦設計得較為複雜，水泵浦總成件包含了發電機與壓縮機的固定架。要順利更換水泵浦就必須拆除進氣岐管以及發電機與壓縮機，與這次更換機油芯座須拆除的項目有部分重疊到，提早更換算是可以省下一部份的工資。

拆下舊的機油芯座，能看到本體外表已經出現變色的情況，此外冷卻液通過的管道口已經有嚴重損壞的狀況。因為固定墊圈的外框缺了一角，所以連帶影響到墊圈的密封性，導致嚴重漏水。

新品有兩種材料可以選擇，一種是正廠零件，另一種則是副廠鋁合金件。其實兩者各有優缺點，日後一樣會碰到漏水的問題，不可能一勞永逸。

使用全鋁合金的改良零件，除了材料價格比原廠還要低很多之外，日後不會再碰到水道損壞的問題，但時間久了依然會碰到墊圈老化導致漏水，雖然只需要更換橡膠墊圈即可，不用再花大錢更換整個總成零件，但因為是副廠零件存在零件品質問題，使用久了有可能會碰到油水混和的情況，要選擇哪一種還是需要車主自行決定。

與車主討論後，考量到CP值，決定使用鋁合金的機油芯座。

接著在安裝水泵浦之前先更換容易漏油的平衡軸外蓋，因為同樣是塑膠材質，導致時間一久會發生漏油的問題。

因為左側的平衡軸外蓋會被水泵浦支架擋住，因此趁這次水泵浦拆除的時候一併更換。

新的水泵浦則是選擇正廠零件，因為副廠的零件耐用度真的不怎麼樣，所以還是以確保零件的耐用度為最優先考量，免得換完水泵浦沒多久又碰到漏水的問題。

安裝好機油芯座與水泵浦後接著安裝進氣歧管，因為有拆除到因此要一併更換進氣歧管墊片，避免之後發生漏氣的問題。

最後添加冷卻液進行水箱測漏，確定沒有漏水後發動引擎進行實際路試。

路試後確定無異常，完工交車！