車輛定期保養看似簡單，但其實並非只是單純換油而已，車輛的檢查是否確實其實影響非常大。

以引擎漏水來舉例，剛開始漏水其實一都非常小，有時候甚至只是有水箱精乾掉的結晶而已，若是保養的時候檢查確實有做到，可以提早發現進行維修，避免車輛在行駛途中儀表突然出現冷卻液不足的警示訊息。

本次車輛入廠實施定期的小保養，在檢查的過程中發現副水桶的水位偏低，另外水箱下方有明顯的水箱精結晶痕跡。

幸好在保養的時候檢查到，避免日後發生冷卻液不足需要坐托吊車入廠的情況。

水箱下方的漏水痕跡來自於水箱本體漏水，只需要更換水箱即可解決。但只單換水箱其實並不夠，需要連同周遭有明顯老化或是滲水痕跡的水管一併更換，避免換完水箱沒多久，因為水壓恢復正常讓老化脆弱的水管撐不住又再次發生漏水。

與車主溝通之後趁這次保養一併處理漏水的問題。首先，在拆除水箱之前檢查整體水管的狀況。

檢查完後能發現到除了水箱之外，上水管、汽缸水管座、汽缸蓋連接節溫器的熱水管素料接頭都有老化或是滲水的問題。

趁這次更換水箱，一併把有問題的熱水管全部一起更換掉。

首先拆除水箱冷卻風扇，接著便能看到水箱漏水的地方。因為長時間的累積，導致水箱邊緣積了一大塊結晶。

接著先拆下上水管。上水管與回水管的接頭，以及下方通向暖水箱的熱水管接頭都有明顯焦黃化的情況。

下一步拆下水箱，能更仔細地看到漏水的地方。水箱會漏水的地方大多都是在鋁合金與塑料框交接的部分，因為兩者之間有橡膠墊圈，墊圈久了之後因為老化變硬，失去了密封效果。

但也有像這次漏水的地方來自於鋁合金的散熱鰭片上，因為長期使用鏽蝕氧化，導致鋁合金裂開滲水。當然，老化的塑料部分也是會發生裂開漏水的情況。

趁著空間夠大先來更換汽缸蓋連通節溫器的熱水管以及汽缸的水管座。

能看到光是把熱水管拆下，連接引擎那邊的塑料部分就因為老化直接裂開，若是這次步處理，很快的塑料部分就會因為撐不住水壓而裂開漏水。

下一步安裝新品熱水管，新的材料都是使用正廠零件，以確保耐用度。

雖然原廠的水管使用久了還是會再碰到老化裂開的問題，但其實除非要再開個10萬公里，不然一般車主只會換到這一次而已，等到下一次需要更換時其實車子早就已經不在了。

新品水箱同樣也是使用正廠零件，原廠是VALEO製造，產地在波蘭。雖然也有VALEO的OEM零件，但一般來說製造地都是在中國，耐用度其實還是有差。

將水箱移除後能看到累積在底下的落葉與垃圾，在安裝新的水箱之前先把垃圾清除乾淨，避免影響到水箱的散熱。

最後添加水箱精，進行冷卻水路排空氣，啟動紅火讓電子水泵浦進入排空氣模式，讓殘留在冷卻管路內的空氣排出。

排完空氣後進行冷卻液管路加壓測試，確認沒問題後將加壓工具拆下。

另外有發現到副水箱蓋有焦黃老化，這次一併更換。

最後清潔引擎室，發動引擎進行實際路試。

確認車輛無異常，完工交車！