車輛行駛久了容易有軸承類的零件因為磨損導致運轉時有異音出現，當異音出現時就需要特別注意了，若是不盡早處理萬一軸承咬死或是爆開就容易造成連帶的傷害。

本次車輛入廠，車主反映引擎運轉時能明顯聽到金屬敲擊的聲音，尤其頻率與音量會隨著引擎的轉速變化。

首先進行引擎運轉測試，確認聲音的來源是發電機本身。

能明顯看到發電機軸承周圍全是粉紅色，因為單向軸承咬死，導致裡面的鐵屑黏附到發電機外殼，之後生鏽產生的痕跡。

確認故障原因，開始著手進行處理。首先斷開連接電瓶的正極線，在防火牆上有一個正極線座，將螺絲拆除拔開電線即可。接著將車輛頂起，拆除發電機後方的正極線與插頭。

發電機位在節溫器管口下方，先將皮帶拆除，接著將固定螺絲拆除後即可走角度取出發電機。因為此車是歐規總代理的車輛，因此水泵浦是電子式的，與常見的美規C300不同，發電機上少了一顆皮怠惰輪。

拆下發電機後用手轉動發電機的皮帶盤，能感覺到皮帶盤的單向軸承已經咬死，而且轉動時能聽到明顯的異音。

單向軸承的功用在於讓發電機不會反向轉動，而且當引擎轉速急遽降低時，單向軸承會自動脫開，允許發電機靠著自身慣性繼續高速空轉，避免發電機成為引擎的煞車阻力，而且也不會發電力突然下降。

新品使用的是BOSCH的零件，原廠也是委託BOSCH製造，考量到CP值，選用OEM製造商的零件。

安裝時使用扭力扳手按照標準扭力鎖緊固定螺絲，接著安裝惰輪以及機油油管。

因為有發現到皮帶明顯磨損，從照片中能看到皮帶表面有一個明顯的裂口，趁這次一併更換引擎外皮帶，材料選用正廠零件，因為正副廠零件價差不大，但是長時間使用後比副廠更不容易老化出現異音。

最後發動引擎進行測試，確認異音消失後進行短途道路測試。

路試後確認車輛無異常，完工交車！