只要是BMW的後驅車型，在後方底盤大樑中間都會有一個叫做後差速器的零件，其功能是要讓變速箱輸出的動力能分配到後方左右兩個輪胎上。

雖然差速器因為設計簡單很少會壞，通常容易碰到的都是油封漏油的問題，但若是平時都不按時更換差速器油，油質劣化後裡面的軸承會因為潤滑度不足，導致軸承磨損出現異音。

因此建議車主們每4萬至6萬公里的時候更換一次差速器油，來延長差速器的使用壽命。

本次車輛拖吊入廠，車主表示開車時突然發生變速箱入檔後車輛無動力的情況。

首先將車輛頂起，檢查故障原因，發現後差速器周圍全都是油痕。

此外變速箱入空檔後用手居然能直接輕鬆轉動中央的傳動軸，明顯能感覺到傳動軸在空轉。轉動傳動軸的時候，後差速器傳來喀喀聲響，明顯是後差速器損壞。

為了進一步確認故障原因，先來拆除後差速器。

拆除後差速器需要先將排氣管，以及中心傳動軸拆除。

拆下差速器後能看到左側的油封被嚴重破壞，此外連傳動軸的防塵蓋也有破損。

觀察油封損壞的情況，有明顯向內凹陷的痕跡。

接著進一步拆除後差速器的後蓋，觀察裡面損壞的情況。能看到左側的軸承已經完全損壞，因為失去支撐導致裡面的大齒盤跟輸入軸的小齒輪鬆脫，讓動力無法傳遞出去，從影片中能更詳細看出異常。

通常來說，差速器故障大多都只是出現異音，很少有像這顆差速器這樣損壞的這麼嚴重。

猜測有可能是防塵蓋嗑碰到異物導致防塵蓋碎裂，碎片被轉進差速器內，導致左側的柱狀軸承損壞爆開。在之前的車型上，防塵蓋都是金屬鐵片，到了G世代防塵蓋被改為塑膠材質的塑膠片，其耐用度其實並不牢靠。

不過，上述的情況也只是猜測而已，後差速器不一定真的是因為這樣子而損壞，也有可能真的是左側的柱狀軸承因為嚴重磨損導致爆開。

安裝好新的防塵蓋後接著來安裝新的後差速器。新品使用的是翻新零件，因為原廠全新總成打折後要價就要15萬多，一般車主根本無法負荷的了這個金額，所以選用穩定的翻修件，品質可靠之外價格也實惠。

翻修件內部的軸承以及傳動軸油封都會更換新品，比起拆車的中古品不需要擔心短期內可能會發生異音或是漏油的問題。

固定好後差速器後先來添加差速器油，拆開加油螺絲，將差速器油添加至滿出來即可。添加完畢後可以趁著安裝中心傳動軸與排氣管的期間，測試後蓋是否會漏油。

復原完畢後進行實際路試，分別針對低中高速進行測試，確認後差速器沒有異音，此外也沒有漏油，完工交車！