自從BMW開始使用代號B系列引擎到現在也已經有很長的一段時間了。

為了要精準控制引擎的溫度以提高引擎的燃燒效率，BMW在B系列引擎上設計了非常多的冷卻管路。

因為冷卻管路大量使用可分解的塑料材質，當車輛行駛了一定的里程，或是到了一定的年份後很容易碰到漏水的問題。

本次車輛入廠，車主反映車輛行駛時中央顯示螢幕上跳出冷卻液位不足的警示訊息。

首先接上水箱測漏工具，加壓後確認漏水地點來自於水泵浦。

要更換水泵浦必須先將進氣歧管拆下。

拆開進氣歧管後，能清楚看到水泵浦後方有長期漏水累積下來的水箱精痕跡。

接下來繼續拆除，將水泵浦拆下後觀察舊品，能看到後方的墊圈已經嚴重老化。

B58引擎的水泵浦可以單獨更換支架與引擎之間的墊圈，但是考量到此車已經行駛了一定的里程數，避免之後發生水泵浦軸心漏水，所以直接更換整個總成。

新品使用的是正廠零件，對於水泵浦本身有做改良。

除了水泵浦之外，後方的熱量管理模塊，也就是俗稱的電子節溫器。

因為長期使用導致塑料老化，與水泵浦連接的水管在拆除的過程中斷裂，也趁這次一並更換。

還有周圍老化的水管接頭也會一併處理。

首先在安裝新的零件之前清潔引擎側邊的漏水痕跡。

清洗乾淨後便按照順序將零件安裝回去。

接著清潔引擎與進氣歧管的接觸面，以及更換進氣歧管上的墊圈。

拆除的時候有發現舊品引擎外皮帶的表面已經有細微裂痕，這次一併更換，避免之後發生皮帶斷裂的狀況。

最後添加水箱精，老化的副水桶蓋一併預防性更換。

加壓冷卻管路進行測漏，確認沒問題後接著進行實際路試。

路試完畢後再次檢查冷卻液位，檢查沒問題後完工交車！