為了增加車輛的美觀，有些車型會配備無邊框的電動窗。因為沒有邊框，因此需要利用車身上的膠條來做密封，所以當車門打開時電動窗的玻璃會些微降低，避免在開關車門時卡到密封的膠條。

本次車輛入廠，車主反映上下車時駕駛座的電動窗玻璃不會同步降低，導致開關車門時玻璃的上方的邊緣會卡到膠條。

首先接上原廠診斷電腦，進行電腦檢測。經過檢測後發現車門電腦內並沒有儲存故障訊息。

雖然沒有故障訊息但還是能從故障的症狀來做反推，因為電動窗玻璃是跟車門開關時同步做動，因此決定先從觀察車門六角鎖的實際值去確認車門開關的訊號是否有正常。

經過手動幾次測試後，發現六角鎖內的微動開關訊號偶而會卡在關閉的狀態，沒辦法正常辨別出車門目前實際開關的情況。

明明目前是開門的狀態，但是實際值卻是顯示關閉的狀態，因此判斷是六角鎖內的微動開關損壞，導致電動窗做動異常。

確認故障來源後開始著手進行維修，因為六角鎖是一體式的零件，因此只能更換整個總成，沒辦法單獨更換裡面的微動開關。

拆開車門內飾板，就能看到車門內板。

賓士自從上一代車輛開始就逐步使用一體式的車門內板，不管是六角鎖、電動窗的升降軌道還是車門上的喇叭，全都固定在車門內板上，想要更換任何東西就必須拆下整個內板。

雖然麻煩，但是新一代比上一代好的地方是，內門板固定的方式從鉚釘改良成用螺絲固定，不需要再花大把的時間破壞鉚釘拆除車門內板。

拆下車門內板後將六角鎖分解下來。上面的導線以及拉鎖都需要移除，要把六角鎖拆下來其時也不簡單。

新品使用的是正廠零件確保材料品質無虞。

組合好六角鎖之後將車門內板安裝回去。在這邊需要注意，因為是無邊框的電動窗，因此在安裝玻璃時需要注意角度，避免玻璃與車身膠條的縫隙過大，導致高速行駛時有風切聲或是滲水。

復原完畢後進行實際路試與車門開關測試，確認電動窗玻璃升降無異常，完工交車！