近幾年夏天的時間越來越長，而且氣溫越來越高，這時候若是碰到空調系統異常冷氣不冷，甚至是完全出熱風，開個車搞得滿身大汗肯定會大大降低行車時的舒適度。

通常來說，導致冷氣不冷的原因不外乎就幾樣，像是壓縮機故障、熱水閥卡住、冷媒不足、控制電腦異常。至於是哪種原因造成空調系統出現異常，就需要專業的技師來做確定。

本次車輛入廠，車主反映開車時冷氣不冷，經過檢查後確定是壓縮機損壞所導致。

因為壓縮機使用久了內部也會有磨損，所以更換整個新的壓縮機而不是單獨更換壓縮機上的電磁閥。

較為值得一提的是此車是搭載B48引擎，冷氣系統的散熱冷排是走水冷的形式，與一般常見的風冷冷排不同。

如果想要更換乾燥瓶就必須連同整個散熱器一起更換，算是比較麻煩的地方。光是零件的價格就跟壓縮機差不多，但不更換的話殘留在乾燥瓶裡面的髒污會影響到新的壓縮機，因此如果可以的話就算不更換正廠的散熱器也至少更換副廠的散熱器會比較好。

舊品上的黑色瓶子就是乾燥瓶，很不幸的乾燥瓶是特殊規格，原廠供應的方式是整個總成，目前沒辦法單獨購買到乾燥瓶。

拆除冷排後接上冷媒清洗機清洗整個冷氣管路，洗出的冷凍油已經黃化。

在清洗管路的過程中先來拆除壓縮機，壓縮機位於發電機的下方，在拆除上會稍微麻煩一點，需要小心工具不要碰觸到發電機的正極。

舊品壓縮機的品牌是DENSO，新品使用的是SANDEN的壓縮機，雖然廠牌不同不過都是一線大廠的牌子，兩家的壓縮機效能沒甚麼差別。

兩家都是專門提供壓縮機給BENZ、BMW的製造商，原廠壓縮機大多都是從這兩家之中做選擇，只是因為BMW採購的批次不同，B48引擎選擇了DENSO的壓縮機。

冷氣管路清洗完畢後，將壓縮機安裝上去後更換新的冷氣管路墊圈，以確保冷媒不會洩漏。

安裝完壓縮機之後，接著安裝新的水冷冷排。新品使用的是馬勒(MAHLE)的OEM零件，之所以用OEM的冷排原因是正廠的價格太高，考量到零件的品質與金額，最後決定用CP值最高的OEM零件。

安裝好之後添加冷媒，按照標準重量抽真空填充。

填充完畢後先不發動引擎，先接上診斷電腦，進入服務功能內做壓縮機啟動保護。更換好新的壓縮機之後需要做這個動作，不然容易造成新的壓縮機內部受損，大幅減少使用壽命。

磨合保護完畢後進入冷氣電腦讀取實際值，能看到蒸發器溫度是38.48度，換算下來是攝氏3.6度，冷度正常。

接下來清潔引擎室，清洗車輛之後進行實際路試。

路試後車輛無問題，完工交車！