每當夏天來臨就是修冷氣的熱門時間，尤其今年的夏天氣溫非常高，萬一車輛的冷氣故障導致冷氣不冷，肯定是讓駕駛沒辦法長途開車。

車輛的空調系統故障的原因大部分都是因為冷媒的管路壓力異常。而通常造成壓力異常的原因大多都是管路內的冷媒不足，或是壓縮機損壞。至於是哪一個原因就必須接上冷媒錶，用高低壓管路的壓力去判斷。

本次車輛入廠，車主反映車子的冷氣不冷，出風口吹出來的風都只是涼涼的，甚至有時候會長達30分鐘沒有冷氣。

首先接上冷媒錶檢查管路壓力，發現低壓居然高達60psi，壓力明顯異常。另外觀察電腦上的數據，能看到蒸發器只有10度，溫度明顯太高。

冷媒壓力異常的原因來自於壓縮機上的電磁閥作動不良甚至是卡住，導致低壓無法正常建壓。

雖然能單獨更換電磁閥，但其實除了電磁閥之外，壓縮機本身還有其他零件也會損壞，避免日後又發生不冷的問題，不如直接一次更換整顆壓縮機，幾萬公里內不需要再煩惱這個問題。

與車主討論後處理的方式是更換壓縮機，此外還需要針對冷氣管路進行清洗，避免管路內殘留壓縮機磨損的碎屑。

在進行管路清洗之前，先拆下冷媒的乾燥包，乾燥包位於冷排的旁邊，可以單獨取出進行更換。

接下來，趁著清洗冷媒管路的同時，先將舊的壓縮機拆下。將引擎外皮帶鬆開後，依序拆下固定螺絲即可將壓縮機取出。

舊品壓縮機是HVCC這家製造商製造的，之後BMW大多都是用DENSO這家製造商的壓縮機，HVCC後續被淘汰了。

冷媒管路清洗完畢後，觀察洗出來的冷凍油，能看到長期使用後的冷凍油已經變質，有點焦黃色。上方有點螢光綠是因為之前有在別處添加螢光劑的關係，老實說不建議添加含有螢光劑的冷媒管路強化劑，因為長期下來螢光劑會加快冷凍油劣化，腐蝕冷媒管路。

正常來說冷凍油應該要透明無色才對，就像下面照片中的一樣。

新品使用DENSO的壓縮機，從德國進口的零件，品質與耐用度有保證。

在安裝上去後一併更換連接的冷媒管路墊圈，新型的壓縮機管路墊圈與傳統的墊圈不同，從單純的橡膠材質改成金屬與橡膠的複合型零件。

接下來安裝新的乾燥包，添加冷凍油與冷媒後即可進行壓縮機運轉測試。

在發動引擎之前需要先接上原廠診斷電腦，進入冷氣控制電腦執行壓縮機磨合保護運轉。避免新的壓縮機因為一開始冷凍油分布不均勻，導致壓縮機內部磨損。

執行完磨合保護步驟之後進行實際路試，觀察蒸發器溫度都落在2-5度之間。

確認車輛無異常，完工交車！