當車輛行駛里程數超過12萬公里後，容易開始碰到變速箱換檔頓挫或是不順暢的情況。通常可以先選擇更換變速箱油以及變速箱濾網，來看看是否能改善。或是將換檔的調適值歸零，讓變速箱重新學習換檔邏輯。但也有以上這兩樣處理過但依然沒辦法解決的情況，這時候就需要進行變速箱整理。

本次車輛入廠，車輛已經行駛超過16萬公里。車主反映變速箱換檔時會有明顯的頓挫感，尤其是在低速1升2檔的時候。

BMW F系列的後驅車型都是使用ZF(采埃孚)的8HP變速箱，其實本體算是非常耐用，很少會有故障發生。但是再怎麼耐用的零件都會出現損耗的情況，當使用久了，雖然沒有出現故障碼，但其實變速箱會因為內部的材料損耗而出現換檔頓挫的問題，這時候就需要將變速箱拆下來做整理，將裡面的耗材更換。

首先將變速箱從車輛上拆下進行分解。此車的變速箱型號是8HP45，算是BMW裡最常見的型號。

首先拆開變速箱油底殼與閥體，接著把前方的扭力轉換器拆除，進行大部分解。

拆除變速箱油泵總成後，抽出離合器輪鼓組。輪鼓內有三組離合器組，依序將離合器組分離。

大部分解完畢後開始進行細部拆解，更換裡面的離合器片組以及墊圈耗材。材料使用的是ZF原廠零件，因為BMW並沒有供應變速箱的維修材料，因此所謂的原廠材料就是指ZF的零件。

拆開離合器組，進行更換離合器片，以及各個油封墊圈。

除了離合器片之外還有更換離合器輪鼓，因為輪鼓是鋁製材質，所以長期使用下來會出現磨損，造成離合器片滑動。在舊的輪鼓上能看到齒輪的部分已經出現明顯的磨損凹槽，而新的則是完好的平面。

更換完畢後按照順序回裝回去，按照標準扭力鎖緊螺絲。

最後將變速箱安裝回車上，添加變速箱油進行道路測試。因為是新整理好的變速箱因此需要花不少時間進行調適值學習，約行駛100公里後換檔邏輯初步學習完畢，剩下的就需要讓車主自行行駛，慢慢將調適值學習完。

試車完畢後將車輛頂起，確認變速箱沒有漏油或是其他問題，完工交車！