車輛定期保養時會一併檢查車上其他零件的狀況，避免保養完畢後沒多久發生故障又要花時間再入廠維修。以這次保養的F48 X1來說，在檢查時有發現到引擎腳斷裂漏油，以及正時前蓋漏油，趁這次保養的時候一併更換。
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BMW F48 X1 – 車輛保養、大保養、DCT變速箱油更換
將保養項目處理完畢後，接下來開始處理保養時發現到的引擎腳以及引擎漏油的問題。
首先處理引擎漏油的問題，要更換正時前蓋需要將右前輪的內規板拆開，才能看到引擎的前方。
拆除引擎前方的隔音板之後，接著拆下曲軸中心皮帶盤就能看到漏油的地方。
因為B38引擎的正時前蓋是塑料材質，因此使用久了之後上面的橡膠墊圈會因為老化而硬化開始漏油。最一開始會是從最下方的左下角開始滲漏，機油會沿著油底殼流到下方的引擎腳上，造成引擎腳上的橡皮因為泡到機油而肥脹。
這個問題只有B38引擎才有，而B48引擎的正時前蓋是全金屬材質，用墊片膠固定。不過B48引擎有平衡軸外蓋漏油的通病，算是各有各的問題。
接著依序將螺絲拆除，將整塊塑膠蓋拆下。拆除後清潔引擎的表面，將殘餘的油泥以及殘膠去除乾淨，並用軟磨石將留在上面的印痕磨除。
新品使用正廠零件，以確保品質與耐用度。
安裝新的正時外蓋需要使用特工，因為曲軸前油封跟外蓋是一體的，避免在安裝外蓋時弄傷新的前油封，因此需要用特工來安裝。
初步固定好後按照標準扭力鎖緊螺絲。
接著鎖緊曲軸中心皮帶盤。
先前在拆除引擎外皮帶的時候發現舊的皮帶表面有明顯龜裂，趁這次一併更換皮帶，同樣選用正廠的引擎外皮帶，避免日後容易發生皮帶異音。
處理好正時前蓋漏油的問題後，接著來更換引擎腳。因為拆除引擎腳也一樣要拆開右前輪的內規板，算是省了一小部分的拆裝工時。
將固定在上面的冷氣管路拆開，用千斤頂撐住引擎下方，拆除固定螺絲後就能走腳度將上方的引擎腳取出。
從舊品上能看到有黑色的油漬，這是引擎腳內的阻尼油，引擎腳的橡膠內其實並不是完全實心的，在裡面會添加阻尼油增加制震的效果。當外表的橡膠嚴重裂開時，裡面的阻尼油就會流出來隨著引擎的震動噴的到處都是。
新品一樣是使用正廠零件，正副廠的制震效果其實還是有差，若是使用副廠零件有時會碰到換等於沒換的窘境。為了確保品質，本廠的引擎腳一率都是選用正廠零件。
把舊的引擎腳上的冷媒管固定點還有塑膠的螺絲孔移植到新的引擎腳上後，就能將新的引擎腳安裝上去。
同樣的使用扭力扳手按照標準扭力值鎖緊螺絲。
安裝好後，接著是處理下方的引擎腳。
下方的引擎腳主要的功能是拉住引擎，避免引擎在運轉時因為慣性而跟著旋轉。雖然並非主要受力的地方，但長期使用以及容易因為引擎漏油而泡到機油造成橡膠肥脹，導致這支引擎腳更換的頻率也不低。
拆除三顆固定螺絲後即可將下方的引擎腳取下。
除了前方的圓形橡膠容易因為碰到機油而泡脹之外，後方橢圓形的部分也會因為長期使用硬化出現間隙，當嚴重時會造成車輛在怠速時出現叩叩叩的異音。
新品一樣使用正廠零件，三顆螺絲固定好後即可將車輛放下，發動引擎進行測試。
確認引擎沒有出現漏油，以及發動時沒有特別的噪音後，接著清潔引擎室，完工交車！
