BMW和MINI的F系列前驅車型，最容易碰到的就是引擎腳斷裂的問題。因為引擎本身設計的關係，導致上方的引擎腳容易因為長期使用導致斷裂，尤其是3缸的B38引擎，因為震動比四缸的B48引擎更大，導致引擎腳的壽命更短，幾乎算是耗材。

這個問題哪怕是到了新型的B38C引擎還是存在，里程數超過4萬或是使用超過5年，基本上引擎腳的橡皮都會斷裂。當引擎腳斷裂後，車輛怠速時的抖動就會變大，嚴重的甚至是當發動引擎的那一刻會聽到引擎腳撞擊的異音。

本次車輛入廠，車主反映當車輛發動時會聽到明顯的異音，經過檢查後確認是引擎腳斷裂造成的。

拆除引擎腳需要用千斤頂將引擎頂高，所以先將下護板拆除。當引擎下護板拆除後，發現曲軸前蓋有漏油的現象。

從照片中能明顯看到機油流到下方的引擎腳上，若是不處理，新換上去的引擎腳會因為長期浸泡機油導致前端的橡膠脹大，沒多久又要在更換一支新的引擎腳。

與車主溝通後，決定趁這次一併處理漏油的問題。

首先拆除右前輪內規板，拆開內規板後能清楚看到引擎腳斷裂的情況。標籤下方的黑色痕跡就是引擎腳橡膠內的阻尼油，因為橡膠嚴重斷裂導致阻尼油滲出。

先將渦輪管拆除，放鬆引擎外皮帶，拆開曲軸中心皮帶盤之後就能看到曲軸前蓋。

經常漏油的地方就是左下角最低處，因為長期使用導致塑膠前蓋的墊圈老化變硬，接著開始慢慢滲油。

拆除全部螺絲之後就能將整個前蓋取下。

前蓋的墊圈是跟本體熱熔在一起，此外曲軸前油封也是熔接在一起，只能更換整個塑膠前蓋，沒辦法單獨更換墊片。

拆下前蓋後用軟磨石清潔引擎表面，把原先墊片殘留的痕跡清除乾淨，接著在油底殼以及引擎缸體的接縫處打上墊片膠。

新品使用的是正廠零件，因為前蓋包含了曲軸前油封，因此需要用特殊工具安裝前蓋，避免曲軸前油封在安裝時受損漏油。

按照標準扭力鎖緊前蓋的固定螺絲，接著使用特工固定引擎飛輪，按照標準扭力以及角度鎖緊曲軸皮帶盤。

處理好漏油的問題之後，接著來更換引擎腳，因為剛好拆除內規板讓空間變得更大，只需要將右前大燈拆除，即可將引擎腳的固定螺絲鬆開，輕鬆取下引擎腳。

新品使用的是正廠零件，雖然因為本身設計的關係導致引擎腳的耐用度不高，但是原廠的引擎腳抑制震動的效果還是很好的。

若是為了便宜選擇副廠零件，更換後引擎怠速時的震動感可能不會減少，反而變得更糟，唯一解決的只有發動時的異音問題而已，所以能用原廠的零件還是盡量用原廠的比較好。

安裝好上方的引擎腳後，接著是更換下方的引擎腳。先將殘餘的機油清洗乾淨後拆下舊的引擎腳，換上新品鎖緊螺絲即可。

最後發動引擎進行實際路試，確認發動時的異音不再出現，此外怠速時的震動感也明顯減少，確認車輛無異常，完工交車！