車輛到了一定的年紀後自然會碰到一些零件老化的問題。

比如說引擎腳與變速箱腳，因為這兩樣零件一部分是橡膠材質，當長期使用後橡膠自然會出現硬化甚至是龜裂。

當引擎與變速箱腳損壞後會失去減震的功能，導致車輛入檔甚至是空檔時就能感受到車輛有明顯的震動。

雖然這個問題不影響行車安全，但是極度影響行車的舒適度，建議車主們碰到這個問題時還是盡量盡早處理。

本次車輛入廠，車主反映車輛冷車發動時，座在車內會聽到儀表板會有明顯的震動共鳴聲。此外，在停等紅綠燈時會感覺到車輛震動並伴隨明顯的共振聲，等到熱車後症狀才有減緩。

經過技師實際測試後確認是引擎腳與變速箱腳老化塌陷，失去減震的功能所導致的。確認故障原因後，開始著手進行處理。

此車是前輪傳動的車型，因此更換變速箱腳會麻煩許多。變速箱腳位於電瓶的正下方，需要先將電瓶以及周邊所有的部件拆除才有辦法將變速箱腳取出。

新品使用正廠零件，引擎腳與變速箱腳這種零件在正、副廠的品質上有明顯的差異。雖然外觀看起來沒甚麼不同，但是在橡膠的部份上差異很多。正廠的橡膠內部其實有阻尼油，能有效減少引擎傳來的震動。

但像是便宜的副廠零件，裡面的橡膠是實心的，在減震上的效果非常低，容易碰到有換跟沒換的效果居然一樣的窘境。建議車主們盡量還是選擇正廠零件，避免換完後發現白花錢。

新舊品比較，能明顯看到變速箱腳橡膠的部分已經塌陷。

安裝好變速箱腳之後，接下來是更換左側的引擎腳，拆除擋住的副水桶後即可拆除舊的引擎腳，比起變速箱腳來說好換許多。

同樣的，引擎腳中間的橡膠也有明顯塌陷的情形。

最後則是下方的支撐腳，支撐腳的功能是拉住引擎與變速箱，抵銷引擎運轉時的旋轉慣性。雖然不像上面的引擎腳與變速箱腳一樣會塌陷，但使用久了之後中間的橡膠會硬化，導致引擎的震動傳遞到大樑上，震動沿著同樣在大樑上的方向機傳遞到車內，造成手抓方向盤時能感覺到明顯的震動。

全部復原完畢後，發動引擎進行測試，先是測試冷車發動以及入檔時的情況，確認車輛的震動消失後進行實際路試。

路試後確認車輛無異常，完工交車！