天氣開始進入夏季，外面溫度也越來越高，這時候車輛上的空調系統就非常重要，若是冷氣不冷，在這大熱天底下開車真的非常折磨人。
本次車輛入廠，車主反映車輛行駛途中突然冷氣無作用，出風口一直出熱風，冷氣面板上的AC按鈕也按下也沒有任何反應。
首先接上冷媒表，能看到高低壓完全一樣，壓縮機沒有正常運作。操作冷氣面板，按下AC按鈕指示燈沒有亮，重複操作無反應。
初步判斷可能是冷氣的電子系統有問題，接上診斷電腦進行檢測，能看到冷氣系統內儲存了故障。
目前屬於主動的故障訊息是空調壓縮機首次運行-未進行，這個故障導致了冷氣壓縮機功能被鎖住，無法正常啟動AC功能。
不過一般來說這個故障並不會因為冷氣系統出現異常時跳出，是在沒有成功做首次運行時才會出現，判斷是車主在入廠前有去別的修理廠檢查，當時操作留下的故障訊息。
首先將故障訊息處理掉，這個故障如果只是用刪除故障碼的功能是沒辦法刪除這個故障，需要重置冷氣系統再刪除故障。
處理好之後按下按鈕，冷氣面板的AC功能可以正常啟動，AC指示燈有反應，但冷氣依然不冷。檢查壓縮機數據，雖然壓縮機上的電磁閥有正常啟動，但冷媒壓力依然卡在7.5bar無變化，確定是壓縮機故障導致冷氣不冷。
確認故障問題點後開始著手進行處理，更換新的壓縮機需要一併清洗冷氣管路，將之前殘留在管路內的舊冷凍油、髒污清洗乾淨，避免影響到新的壓縮機的運作。在清洗管路之前需要先將壓縮機以及乾燥包拆除，避免裡面的髒汙影響到清洗的效果。
GOLF的乾燥包在冷排旁邊，要拆除就必須先將冷排拆下，而想要拆冷排就必須先拆除前保險桿，設計上算是非常的不方便。
接下來拆除壓縮機，將舊品從車上拆下後能看到後方有明顯油泥。
清洗油泥之後將冷氣管路對接清洗冷氣管路。
清洗之後排出舊的冷凍油，能看到原本是透明的冷凍油因為長期使用酸化，顏色有點汙濁，判斷是壓縮機內部有些微磨損導致汙濁有鐵屑。
清洗完畢後更換新的冷排，考量到冷排拆裝麻煩，以及使用久了之後也有破損漏冷媒的問題，而且新的冷排因為沒有髒污灰塵，散熱效果也比原來的好，在價差不大的情況下我們都建議車主直接更換整個冷排。
安裝好冷排之後更換連接冷媒管路的墊圈，只要有拆到都會更換新的管路墊圈，避免之後發生冷媒洩漏的問題。考量到品質與耐用度，墊圈類的小零件都會使用正廠零件。
因為冷排的材質是軟質鋁合金，避免螺牙受損，鎖緊時都會使用扭力扳手按照標準扭力鎖緊螺絲。
下一步是安裝壓縮機，觀察舊品能看到前方的皮帶盤組受損，導致壓縮機軸芯沒辦法被皮帶盤帶動，所以引擎發動時壓縮機的皮帶盤在空轉，冷媒壓力無變化。
雖然壓縮機可以單獨更換前方的皮帶盤或是後方的電磁閥，但是內部的缸體是沒辦法做維修的，除非預算非常有限，不然真的不建議只更換其中一樣零件，後續若是發生別的零件出現問題，又要再拆裝一次損失不少費用與時間，不如一口氣處理到好。
新品使用的是跟原廠相同品牌的SANDEN OEM零件，因為原廠壓縮機一顆要價就要5-6萬元，不如選擇價格更優惠的OEM零件，品質與耐用度其實跟原廠零件相差不大。
安裝好壓縮機之後添加冷媒，接著接上診斷電腦，進入冷氣系統。
新安裝的壓縮機都需要做壓縮機首次運行的功能，因為現在的新款壓縮機都是帶電磁閥式的壓縮機，所以需要做首次運行讓壓縮機進行初次啟動磨合，若是省略這個步驟，很容易讓新的壓縮機受損。
當功能啟動時AC的指示燈會閃爍，等待電腦跑完即可。
初次啟動功能完畢後檢查冷媒壓力，能看到高低壓都在正常範圍內，低壓標準在38psi，高壓按照天氣的狀況約落在200psi到300psi之間 。
再用診斷電腦進入冷氣系統，檢查實際值。蒸發氣溫度是3.3度，冷媒壓力落在15bar左右，數值沒問題。
最後進行實際路試，確認冷氣出風正常，完工交車！
