車輛的定期保養並非只是單純更換機油與機油芯而已，檢查的過程是否確實其時影響很大，像是引擎的冷卻系統，若是有在保養時檢查到問題提早維修，可以避免坐拖吊車入廠的情況。

本次車輛入廠，在保養檢查的過程中發現到副水桶的水位異常過低。雖然副水桶有設計冷卻液位的感應器，但如果像這台車一樣只是快到最低液位的位置其時是還不會出現故障燈的，這時候若是沒仔細做檢查，直接添加冷卻液到最上限的位置後直接交車，很有可能過一兩個月後，發生車子開在路上儀表跳出冷卻液位不足，或是引擎溫度過高的的警示訊息。

此車搭載的是B48引擎，出了名的容易漏水，尤其是機油芯座、水泵浦、熱量管理模塊，被稱為B48引擎的漏水三寶。不過這車的三樣東西在很早之前就已經換過，並非這次漏水的地點。

經過檢查後確認是水箱漏水，在水箱的下方累積了明顯的漏水痕跡，這痕跡是水箱精乾掉後殘留下來的藍綠色結晶。

確認漏水地點後開始著手進行處理，因為水箱以及增壓空氣的冷凝器是固定在一起的，因此需要先將上方拆開，把冷凝器與水箱分開後才能將水箱取下。

分開冷凝器後拆除水箱的固定支架，從下方將冷排抽出。

抽出來後能明顯看到漏水的地點，因為長期的使用導致鋁合金的部分銹蝕裂開有多處地方漏水。

新品使用的是正廠零件，以確保零件的耐用度。

正廠零件是馬勒(MAHLE)製造的，產地是在墨西哥。

接下來將水箱安裝回車上，小心地把水箱從下方往上塞進去，避免弄傷上面的散熱鰭片。

水箱安裝好後接著更換副水桶。

副水桶除了老化變色之外，下方的水位感應器插座也有些微漏水的痕跡，這個地方是這一型副水桶最常見的漏水地點。

因為水位感應器跟副水桶本身是一體式的零件，感應器插頭的PIN腳周圍是用塑膠熔接做防水，因此使用久了塑料硬化後就會開始慢慢漏水。

將新的副水桶安裝好後添加水箱精，添加完畢後進行排空氣的動作。

排完空氣後用冷卻管路測漏工具進行加壓檢查，確認是否有其他地方會漏水。

確認完畢後發動引擎進行實際路試，路試完畢後等待車輛冷卻下來再次檢查冷卻液位是否正常，確認沒問題，完工交車！