BMW的大燈自從F世代開始，日行燈的設計改用塑膠製的導光條配上LED的發光燈珠之後，使用久了都會因為老化而發生變色黃化的問題。

以原廠供應材料的方式必須更換整組大燈，但為了變色的日行燈而花上萬元去解決，其實很少車主能接受，這時候就只能用維修的方式進行處理。

本次車輛入廠，車主反映左右兩邊的大燈日行燈都已經發黃變色。

從照片中能明顯看出本來應該要是白光的日行燈都已經變成黃色，主要的原因就是因為大燈內的燈條以及LED燈珠發黃變色。

處理的方式很簡單，需要將大燈拆下進行分解，把光圈燈條以及LED模塊更換調即可，首先將大燈從車上拆下。

拆下大燈後先將大燈烘烤加熱，軟化外殼的黏膠，將外殼與本體分開，小心取下日行燈的光圈燈條以及LED的電路板。

日行燈發黃主要的原因來自於燈條塑膠黃化，因為長期近距離接觸發熱的LED燈珠，導致本該是透明的塑膠燈條發黃變色。

從照片中能看到燈條發光的起點已經明顯變微黃色，用手電筒從末端往前端照射，能看到燈條靠近入光那一端的地方發光色變成黃色。

LED燈珠板算是預防性更換，車輛也已經八年的車齡，避免之後發生日行燈故障的問題，趁這次方便拆裝也一併更換LED燈板。

接著針對燈殼進行拋光鍍膜，長期行駛下燈殼上都有大大小小的輕微刮痕，拋光處理後才能煥然一新。

最後進行大燈組裝，組裝完畢後靜置一晚，讓防水膠定形後再安裝回車上。

因為是用機器打膠，燈殼上的膠痕才能平均，溢膠的情況也不嚴重。

雖然溢膠多寡其實不影響使用，不過這樣看起來跟全新的幾乎沒差別，讓人賞心悅目。

最後復原前保險桿，確認大燈功能是否皆正常，從下方照片能看出日行燈的燈色皆恢復成白光。

在這邊說明一下，因為LED燈板是副廠的零件，因此白光的K數會與原廠的稍微不同，副廠的會再白一點。雖然色差不大，但如果追求細節的話，為了避免左右兩邊有色差，還是建議有發生日行燈黃化的話兩邊大燈一起處理比較好。

最後進行短途實際路試，因為現在G系列的車輛前方大多都配有環景系統以及防撞輔助系統，在拆裝前保險桿的過程中都會拔除插頭，需要實際路試確認一下系統是否皆正常。

路試後確認車輛無異常，完工交車！